Elles correspondent g\u00e9n\u00e9ralement aux routes nationales et aux routes d\u00e9partementales tr\u00e8s emprunt\u00e9es. Elles sont larges (de l\u2019ordre de 6 m\u00e8tres) et poss\u00e8dent en g\u00e9n\u00e9ral une assise \u00e9paisse comportant en totalit\u00e9 ou en partie des mat\u00e9riaux trait\u00e9s.
La programmation de l\u2019entretien et l\u2019entretien lui-m\u00eame ne rel\u00e8vent pas de la commune. \u00c0 Vaour, il s\u2019agit de la route de Gaillac-St Antonin.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 \u201cRoutes \u00e0 niveau de service moyen ou faible\u201d<\/strong> \u2013 Le choix des mat\u00e9riaux<\/strong> d\u00e9pend du niveau de service vis\u00e9, de la classification de la route \u00e0 entretenir, de leur disponibilit\u00e9 et des habitudes locales, de leur co\u00fbt et des moyens financiers disponibles. Le tout en fonction du contexte g\u00e9ographique ; s\u2019il s\u2019agit d\u2019une route de montagne, d\u2019une route de bord de mer, d\u2019une route urbaine \u2013 ou de l\u2019environnement (rase campagne, urbain).<\/p>\n\n\n\n \u2013 Le co\u00fbt de l\u2019entretien<\/strong> des routes est effectivement tr\u00e8s important. Notamment pour les petites communes, m\u00eame s\u2019il existe une subvention appel\u00e9e FAVIL.<\/p>\n\n\n L\u2019entreprise Colas est donc intervenue pour entretenir un maximum de routes et rues de Vaour. Cet hiver un nouvel \u00e9tat des lieux de la voirie sera fait afin de l\u2019inscrire sur le prochain budget communal. Certaines parties de routes n\u2019ont pu \u00eatre faites, dont entre autres l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 sud de Caquioul, elles seront \u00e9tudi\u00e9es pour le d\u00e9but du printemps prochain. \u2013 Le chemin des ch\u00e8vres<\/strong> n\u2019est pas une route mais un chemin communal. La diff\u00e9rence est que la commune ne peut obtenir de subvention sur la r\u00e9fection de ce chemin. \u2013 La route d\u2019Azam<\/strong> Les routes peuvent \u00eatre class\u00e9es en 2 groupes : \u2013 \u201cRoutes \u00e0 niveau de service \u00e9lev\u00e9\u201dElles correspondent g\u00e9n\u00e9ralement aux routes nationales et aux routes d\u00e9partementales tr\u00e8s emprunt\u00e9es. Elles sont larges (de l\u2019ordre de 6 m\u00e8tres) et poss\u00e8dent en g\u00e9n\u00e9ral une assise \u00e9paisse comportant en totalit\u00e9 ou en partie des mat\u00e9riaux trait\u00e9s.La programmation de l\u2019entretien et … <\/p>\n
Elles correspondent \u00e0 une bonne partie des routes d\u00e9partementales (routes de Belaygue, de Cordes, de Penne, de la For\u00eat \u2013 direction Haute-Serre) et communales ; le trafic y est mod\u00e9r\u00e9 ou faible. Ces routes sont \u00e9troites et les chauss\u00e9es y sont constitu\u00e9es en g\u00e9n\u00e9ral par une assise souple et peu \u00e9paisse. G\u00e9n\u00e9ralement, l\u2019entretien est assur\u00e9 par une succession d\u2019enduits superficiels, accompagn\u00e9 si n\u00e9cessaire par un reprofilage.
Les n\u00e9cessit\u00e9s d\u2019entretien courant peuvent y \u00eatre fortes.
Lorsque les d\u00e9gradations se g\u00e9n\u00e9ralisent, une r\u00e9flexion est n\u00e9cessaire pour d\u00e9terminer l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019une intervention sur l\u2019ensemble de la chauss\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/vaour.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/tab-route.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Toutes les observations sont bienvenues en mairie.
Didier Maffre va intervenir cet hiver pour la r\u00e9fection des foss\u00e9s (le Ribatou), la restauration de la place de Aym\u00e8s et des rues attenantes pour un total de 3\u2005229 euros.<\/p>\n\n\n\n
Nous avons r\u00e9serv\u00e9 un budget pour cela. Cette somme vient compl\u00e9ter celle vers\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 Alliance Forestarn qui lors du transport du bois sur la route d\u2019Itzac a largement ab\u00eem\u00e9 cette derni\u00e8re. Ainsi le chemin des ch\u00e8vres va pouvoir \u00eatre r\u00e9-empierr\u00e9 par Mr Carbonel en tenant compte du drainage.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019extr\u00e9mit\u00e9 nord de cette route apr\u00e8s les derni\u00e8res maisons est en tr\u00e8s mauvais \u00e9tat. Il est arriv\u00e9 qu\u2019un v\u00e9hicule ne puisse plus sortir d\u2019une orni\u00e8re et qu\u2019il y ait eu besoin de l\u2019intervention d\u2019un tracteur. Le co\u00fbt de r\u00e9fection de cette partie de route serait extr\u00eamement important (25\u2005000 \u20ac voire plus).
Aussi, avant de trouver une solution p\u00e9renne, nous avons choisi de limiter la circulation \u00e0 cet endroit. Nous avons donc plac\u00e9 un panneau \u201cimpasse\u201d au d\u00e9but de la route \u2013 \u00e0 l\u2019intersection avec la route du Dolmen \u2013 et avons interdit le passage \u00e0 la derni\u00e8re maison apr\u00e8s avoir demand\u00e9 l\u2019avis des propri\u00e9taires du bout de cette route.
Par ailleurs le panneau d\u2019interdiction a \u00e9t\u00e9 tagu\u00e9 et est devenu irr\u00e9cup\u00e9rable (il y a d\u2019autres solutions que de d\u00e9grader le mat\u00e9riel pour exprimer son m\u00e9contentement). Nous sommes bien conscients que cette interdiction peut \u00eatre une g\u00e8ne pour les personnes habitu\u00e9es \u00e0 circuler sur cette voie \u2013 ce qui leur \u00e9vite de faire un grand d\u00e9tour (des GPS dirigent aussi de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0) \u2013 cependant nous ne pouvons pas prendre le risque que des v\u00e9hicules se \u201cplantent\u201d sur cette portion de route.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"